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2018-09-10 15:11:20    上海市    

2015年购买的速腾 2015款 230TSI DSG 舒适型,当油门提速时,发动机和离合器之间会有尖锐金属摩擦声音,尤其是当转速为2000转时,异响声音就变的特别大。去了当地的4S店,检查结果为飞轮出现锈迹所以导致出现异响,不过4S店以这是人为驾驶涉水产生的结果,不属于质保范围之内。当车主就该问题与4S店与生产企业一汽大众交涉时,对方却采取推诿态度,拒绝免费更换,只让俄罗斯世界杯投注官网自己承担更换的费用。 通过了解发现,飞轮生锈不但在速腾上大量存在,而且已经成为大众旗下数款车型的通病,涉及一汽-大众的高尔夫、速腾、迈腾,还涉及上海大众的帕萨特等数款车型,据悉,大众DQ200+1.4T是平台动力,除了速腾之外,在南北大众6款以上车型都有匹配应用。我们总结了一下,认为可能产生问题的原因如下:这款DQ200的变速器配合的飞轮为大众旗下主力车型配备,飞轮为非封闭设计,下方设有通气孔,而这个通气孔离地距离只有15厘米,行业通气孔离地距离维持在50厘米-70厘米之间。15厘米的离地间隙意味着只要随便一个小水坑就可能导致通气孔进水,下雨天尤其在南天的雨季,通气孔进水就会导致飞轮生锈。目前市面上的多数车型,通气孔均设计在变速器的上方,所以离地间隙会高一些。同样出自大众旗下的奥迪品牌,A4、A6的高度约为70厘米,A3约为75厘米,即便以“低姿态”示人的跑车TT也有55厘米。相对于其他车型的变速箱通气孔位置,大众DSG的设计在变速箱底部,确实存在一定的不合理性。这也就导致了即便车主更换变速器以及飞轮后,仍面临出现同样问题的风险。

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